Maroc : L’État annonce un investissement de plus de 2 milliards d’Euros pour l’extension du port Tanger Med

Le Maroc voit grand pour son secteur portuaire. Déjà considéré comme une référence sur le continent africain en matière de trafic de conteneurs, le complexe Tanger Med s’apprête à franchir un nouveau palier avec la réalisation d’une troisième phase de développement.

Cette future infrastructure, baptisée Tanger Med 3, doit permettre au royaume d’accroître considérablement ses capacités logistiques et de répondre à la progression des échanges commerciaux internationaux.

L’ampleur financière du projet traduit les ambitions des autorités marocaines. Selon les informations communiquées à l’Agence France-Presse (AFP) par Mehdi Tazi-Riffi, directeur général de Tanger Med, le programme mobilisera plus de 730 millions d’euros de financements publics. À cette enveloppe viendront s’ajouter plus de 1,4 milliard d’euros d’investissements privés, portant le montant global à plus de 2 milliards d’euros.

Le démarrage des travaux est attendu prochainement, tandis que l’entrée en exploitation du nouveau terminal est programmée pour la mi-2031.

Une capacité portuaire appelée à atteindre un nouveau record

L’enjeu principal de cette opération est de renforcer le potentiel de traitement de marchandises du port. Tanger Med 3 devrait apporter une capacité supplémentaire de 4,5 millions d’EVP (équivalents vingt pieds), l’unité de référence utilisée dans le transport maritime pour mesurer le volume des conteneurs.

Avec cette nouvelle installation, la capacité annuelle du complexe devrait atteindre près de 16 millions d’EVP, contre une capacité actuelle inférieure à ce niveau.
Cette progression intervient alors que Tanger Med affiche déjà des performances remarquables. En 2025, le port a traité plus de 11 millions de conteneurs, confirmant son statut de première plateforme portuaire africaine pour le trafic de conteneurs.

Pour accompagner cette montée en puissance, le Maroc mise également sur l’expertise des grands opérateurs internationaux. Un contrat de concession a notamment été conclu avec Maersk-APM, acteur majeur de l’industrie mondiale du transport maritime. L’implication de ce partenaire constitue un atout supplémentaire pour assurer l’exploitation et le rayonnement international de la future infrastructure.

Le détroit de Gibraltar, un avantage géographique déterminant

La performance de Tanger Med repose en grande partie sur son emplacement. Implanté à proximité du détroit de Gibraltar, à quelques kilomètres des côtes espagnoles, le complexe bénéficie d’une position privilégiée sur l’un des passages maritimes les plus fréquentés de la planète.
Cette situation géographique lui permet de se trouver au carrefour des grandes routes commerciales reliant l’Europe, l’Afrique et l’Asie.

Depuis son lancement en 2007, le port a progressivement renforcé son rôle dans les chaînes logistiques internationales. Une deuxième phase d’extension, mise en service en 2019, avait déjà contribué à accroître ses capacités opérationnelles.

Avec Tanger Med 3, Rabat entend poursuivre cette dynamique et consolider la compétitivité de sa plateforme face aux grands ports internationaux.

L’objectif ne se limite donc pas à accueillir davantage de navires ou à traiter un volume supérieur de marchandises. Il s’agit également de renforcer l’attractivité industrielle et commerciale du Maroc, de faciliter les opérations d’import-export et de développer les activités logistiques autour du complexe.

Nador West Med, l’autre pièce maîtresse de la stratégie marocaine

L’offensive portuaire marocaine ne se concentre pas uniquement sur la façade nord du pays. À plus de 400 kilomètres à l’est de Tanger Med, un autre projet d’envergure s’apprête à entrer dans sa phase opérationnelle : Nador West Med.

Les autorités marocaines préparent la mise en exploitation du premier terminal de ce nouveau complexe, qui doit contribuer à diversifier les capacités portuaires nationales et à renforcer les échanges commerciaux dans la partie orientale du royaume.

L’une des particularités de cette infrastructure réside dans son futur terminal de gaz naturel liquéfié (GNL). Celui-ci disposera d’une capacité de traitement pouvant atteindre cinq milliards de mètres cubes par an.

Cette installation représente une évolution importante pour le dispositif énergétique marocain. Elle doit notamment permettre au pays de développer ses capacités d’importation et de réception de gaz naturel liquéfié, dans un contexte où la sécurisation des approvisionnements énergétiques constitue un enjeu stratégique majeur.

Une ambition qui dépasse les frontières du Maroc

À travers Tanger Med 3 et Nador West Med, le Maroc affiche une stratégie cohérente : faire de ses infrastructures maritimes des instruments de puissance économique, commerciale et énergétique.
Le développement de ces plateformes pourrait renforcer le rôle du royaume dans les échanges entre les continents, attirer de nouveaux investissements industriels et favoriser l’installation d’entreprises internationales à proximité des installations portuaires.

Cette politique s’inscrit dans un contexte de recomposition des chaînes d’approvisionnement mondiales, où la proximité des grandes routes maritimes, la rapidité des opérations logistiques et la capacité des infrastructures constituent des avantages concurrentiels déterminants.

Avec un objectif de près de 16 millions d’EVP à terme pour Tanger Med et la montée en puissance attendue de Nador West Med, le Maroc entend ainsi conforter sa place parmi les principales plateformes logistiques du bassin méditerranéen.